پایان نامه تعویض دنده در گیر بکس ها، مهندسی مکانيک | شبیه سازی، برنامه نویسی، پایان نامه

پایان نامه تعویض دنده در گیر بکس ها، مهندسی مکانیک

عنوان:  پایان نامه تعویض دنده در گیر بکس ها، مهندسی مکانیک

رشته:  پروژه تخصصی دوره کارشناسی‌،مهندسی مکانیک گرایش حرارت و سیالات

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحه: ۱۲۴

فهرست مطالب
فصل اول : مقدمه
‏۱ – ۱ کلیات
‏۱ – ۲ ‏‎ ‎تاریخچه‎ ‎سیستم های‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎‏
‏۱ – ۳ ‏‎ ‎محتویات‎ ‎سمینار‎ ‎‏
فصل‎ ‎دوم : مروری‎ ‎بر‎ ‎سیستم‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎خودرو
‏۲ – ۱ ‏‎ ‎کلیات‎
‏۲ – ۲ ‏‎ ‎لزوم‎ ‎بکارگیری‎ ‎گیربکس‎
‏۲ – ۳ ‏‎ ‎وظایف‎ ‎اصلی‎ ‎و‎ ‎جانبی‎ ‎سیستم‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎در‎ ‎خودرو‎ ‎ها‎
‏۲ – ۴  سیستم‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎و‎ ‎تاثیر‎ ‎آن‎ ‎بر‎ ‎کارایی ‏‎ (Performance)‎‏ خودرو
فصل‎ ‎سوم : انواع‎ ‎سیستم های‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎و‎ ‎مکانیزم های تعویض‎ ‎دنده
‏۳ – ۱ ‏‎ ‎کلیات‎
‏۳ – ۲ مکانیزم های‎ ‎تعویض‎ ‎دنده ‏‎(Gear Shifting Mechanisms)‎‏
‏۳ – ۳ گیربکس های‎ ‎دستی ‏‎(Manual Transmissions ) ‎‏
‏۳ – ۳ – ۱ مکانیزم‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎در‎ ‎گیربکس های‎ ‎دستی‎
‏۳ – ۴  گیربکس های‎ ‎دستی‎ ‎اتوماتیک‎ ‎شده‎ ‎‏( ‏AMT‏ )
‏۳ – ۴ – ۱ اساس‎ ‎فرایند‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎
‏۳ – ۴ – ۲ عملگر‎ ‎تعویض‎ ‎دنده.
‏۳ – ۴ – ۳ کلاچ‎ ‎و‎ ‎عملگر‎ ‎کلاچ.
‏۳ – ۵ گیربکس های‎ ‎اتوماتیک‎ ‎معمولی ( ‏AT‏ )
‏۳ – ۵ – ۱ کنترل‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎در‎ ‎گیربکس های‎ ‎اتوماتیک
فصل‎ ‎چهارم : کنترل‎ ‎تعویض‎ ‎دنده
‏۴ – ۱ کلیات‎
‏۴ – ۲ سیستم های‎ ‎کنترل‎ ‎الکترونیکی
‏۴ – ۳ کنترل‎ ‎سیستم‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت
‏۴ – ۴ استراتژی های‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎در‎ ‎گیربکس های‎ ‎اتوماتیک
‏۴ – ۴ – ۱ استفاده‎ ‎از‎ ‎‏۳‏‎ ‎پارامتر‎ ‎برای‎ ‎تعریف‎ ‎استراتژی‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‏
‏۴ – ۴ – ۲ استراتژی‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎بر‎ ‎مبنای‎ ‎نوع‎ ‎راننده‎ ‎و‎ ‎شرایط‎ ‎موتور
‏۴ – ۴ – ۳ استراتژی‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎با‎ ‎دخالت‎ ‎مستقیم‎ ‎خواست‎ ‎راننده‎
‏۴ – ۴ – ۴ استراتژی‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎با‎ ‎تکیه‎ ‎بر‎ ‎بار‎ ‎موتور
‏۴ – ۵ بهبود‎ ‎سیستم های‎ ‎شیفتینگ
‏۴ – ۵ – ۱ کنترل‎ ‎افت‎ ‎گشتاور‎ ‎در‎ ‎زمان‎ ‎شیفتینگ.
‏۴ – ۵ – ۲ کنترل‎ ‎دور‎ ‎موتور
فصل‎ ‎پنجم : نتیجه‎ ‎گیری
‏۵ – ۱ کلیات.
‏۵ – ۲ زمینه‎ ‎های‎ ‎تحقیقاتی
‏۵ – ۲ – ۱ گیربکس های‎ ‎دستی۱۱۶‏
‏۵ – ۲ – ۲ گیربکس های‎ ‎دستی‎ ‎اتوماتیک‎ ‎شده
‏۵ – ۲ – ۳ گیربکس های‎ ‎اتوماتیک‎ ‎معمولی
‏۵ – ۳ سیستم‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎و‎ ‎کاهش‎ ‎مصرف‎ ‎سوخت.
•    منابع و مراجع

فهرست اشکال وجداول
شکل‎ ‎‏( ۱ – ۱ ) کاربردهای‎ ‎مختلف‎ ‎سیستم های‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎در‎ ‎وسایل‎ ‎نقلیه
شکل ( ۱ – ۲ ) چرخ‎ ‎آبی‎ ‎،‎ ‎اولین‎ ‎استفاده‎ ‎بشر‎ ‎از‎ ‎سیستم‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت
شکل ( ۱ – ۳ ) نمایی‎ ‎از‎ ‎یک‎ ‎گیربکس‎ ‎اتوماتیک‎ ‎امروزی
شکل ( ۲ – ۱ )‏‎ ‎مپ‎ ‎موتور‎ ‎احتراق‎ ‎داخلی‎ ‎در‎ ‎حالت‎ ‎بدون‎ ‎گیربکس
شکل ( ۲ – ۲ ) مپ‎ ‎ثانویه‎ ‎موتور‎ ‎احتراق‎ ‎داخلی‎ ‎با‎ ‎بکارگیری‎ ‎یک‎ ‎گیربکس‎ ‎‏۴‏‎ ‎دنده
جدول ( ۲ – ۱ ) ویژگی های‎ ‎مهم‎ ‎سیستم های‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت
شکل ( ۲ – ۳ )‏‎ ‎منحنی‎ ‎گشتاور‎ ‎و‎ ‎توان‎ ‎در‎ ‎بار‎ ‎کامل
شکل ( ۲ – ۴ ) منحنی‎ ‎های‎ ‎توان‎ ‎و‎ ‎گشتاور‎ ‎چند‎ ‎موتور
شکل ( ۲ – ۵ )‏‎ ‎مپ‎ ‎مصرف‎ ‎سوخت‎ ‎موتور‎ ‎بنزینی
شکل ( ۲ – ۶ )‏‎ ‎مپ‎ ‎گشتاور‎ – ‎دور‎ ‎و‎ ‎منحنی‎ ‎مصرف‎ ‎بهینه‎ ‎سوخت‏
شکل ( ۳ – ۱ ) نمودارعنکبوتی‎ ‎گیربکس ها
شکل ( ۲ – ۳ ) جدول‎ ‎مقایسه‎ ‎گیربکس ها
شکل ( ۳ – ۳ ) ‏‎ ‎تغییر‎ ‎نیروی‎ ‎پیشران‎ ‎در‎ ‎حین‎ ‎تعویض‎ ‎دنده ( همراه‎ ‎با‎ ‎قطع‎ ‎توان )
شکل ( ۳ – ۴ ) تغییر‎ ‎نیروی‎ ‎پیشران‎ ‎در‎ ‎حین‎ ‎تعویض‎ ‎دنده ( بدون‎ ‎قطع‎ ‎توان)
شکل ( ۳ – ۵ ) تغییر‎ ‎نیروی‎ ‎پیشران‎ ‎در ‏CVT ‎ها
شکل ( ۳ – ۶ ) نمایی‎ ‎از‎ ‎یک‎ ‎گیربکس‎ ‎دستی
شکل ( ۳ – ۷ ) اجزاء‎ ‎داخلی‎ ‎و‎ ‎خارجی‎ ‎مکانیزم‎ ‎های‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎گیربکس‎ ‎دستی
شکل ( ۳ – ۸ ) شماتیک‎ ‎ساده‎ ‎شده‎ ‎مکانیزم‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎گیربکس‎ ‎دستی
شکل ( ۳ – ۹ ) فرایند‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎در‎ ‎گیربکس
شکل ( ۳ – ۱۰ ) زمان‎ ‎بندی‎ ‎مؤثر‎ ‎و‎ ‎مرده
شکل ( ۳ – ۱۱ ) خاصیت‎ ‎ارتجاعی‎ ‎جابجایی‎ ‎برای‎ ‎تعویض‎ ‎دنده
شکل ( ۳ – ۱۲ ) بهینه‎ ‎سازی‎ ‎نیروی‎ ‎پیشران
شکل ( ۳ – ۱۳ ) عملگر‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎خودرو‎ ‎اپل‎ ‎کورسا.
شکل ( ۳ – ۱۴ ) عملگر‎ ‎با‎ ‎موتور‎ ‎بیرونی.
شکل ( ۳ – ۱۵ ) عملگر‎ ‎کلاچ‎ ‎اپل‎ ‎کورسا
شکل (۳ – ۱۶ ) سیستم‎ ‎هم‎ ‎محور‎ ‎مکانیک‎ ‎آزاد‎ ‎کننده‎ ‎کلاچ
شکل ( ۳ -۱۷ ) عملگر‎ ‎کلاچ‎ – ‎محرک‎ ‎پیچ‎ ‎جلوبرنده
شکل ( ۳ – ۱۸ ) نمونه‎ ‎ای‎ ‎از‎ ‎نصب‎ ‎عملگر‎ ‎کلاچ
شکل ( ۳ – ۱۹ ) عملگر‎ ‎کلاچ‎ ‎از‎ ‎نوع‎ ‎اهرمی‎ ‎با‎ ‎سیستم‎ ‎آزاد‎ ‎کننده‎ ‎نوار‎ ‎فنری‎ ‎بیرونی
شکل ( ۳ – ۲۰ ) مدار‎ ‎هیدرولیکی‎ ‎یک‎ ‎گیربکس‎ ‎اتوماتیک
شکل ( ۳ – ۲۱ ) چرخدندۀ‎ ‎سیاره‎ ‎ای‎ ‎مرکب‎ ‎یک‎ ‎گیربکس‎ ‎اتوماتیک‎ ‎‏۴‏‎ ‎دنده.
شکل ( ۳ – ۲۲ ) مدار‎ ‎انتقال‎ ‎توان‎ ‎گیربکس‎ ‎اتوماتیک‎ ‎در‎ ‎حالت‎ ‎خلاص
شکل ( ۳ – ۲۳ ) مدار‎ ‎انتقال‎ ‎توان‎ ‎در‎ ‎دنده‎ ‎های‎ ‎مختلف
شکل ( ۳ – ۲۴ ) مدار‎ ‎هیدرولیک‎ ‎تعویض‎ ‎دندۀ‎ ‎گیربکس‎ ‎اتوماتیک‎ ‎معمولی
جدول ( ۴ – ۱ ) سیستم های‎ ‎الکترونیکی‎ ‎در‎ ‎قوای‎ ‎محرکه‎ ‎خودرو
شکل (۴ – ۱ ) طرح‎ ‎شماتیک‎ ‎سیستم‎ ‎کنترل‎ ‎قوای‎ ‎محرکه.
شکل ( ۴ – ۲ ) چارت‎ ‎کنترلی‎ ‎کنترل‎ ‎کنندۀ‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎گیربکس.
شکل ( ۴ – ۳ ) استراتژی‎ ‎تعویض‎ ‎دندۀ‎ ‎خطوط‎ ‎مورب
شکل ( ۴ – ۴ ) رویه‎ ‎های‎ ‎‏۳‏‎ ‎بعدی‎ ‎موتور‎ ‎در‎ ‎حالت های‎ ‎غیر‎ ‎استاتیکی
شکل ( ۴ – ۵ ) مپ‎ ‎‏۳‏‎ ‎بعدی‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎بر‎ ‎مبنای‎ ‎کاهش‎ ‎مصرف‎ ‎سوخت
شکل ( ۴ – ۶ ) طرح‎ ‎شماتیک‎ ‎استراتژی‎ ‎تعویض‎ ‎دنده ‏‎ Nelles‏
شکل ( ۴ – ۷ ) ‏‎ ‎تعیین‎ ‎خط‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎راننده‎ ‎بین‎ ‎دو‎ ‎الگوی ‏‎ Sport‏ و ‏‎ ‎Economic‏..۱۰۱‏
شکل ( ۴ – ۸ ) تعیین‎ ‎خط‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎نهایی.
شکل ( ۴ – ۹ ) ساختار‎ ‎سیستم‎ ‎مبتنی‎ ‎بر‎ ‎اعمال‎ ‎خواست‎ ‎راننده‎ ‎در‎ ‎تعویض‎ ‎دنده
شکل ( ۴ – ۱۰ )‏‎ ‎مپ‎ ‎تعویض‎ ‎دنده  ‏‎ Hayashi‏
شکل ( ۴ – ۱۱ ) استفاده‎ ‎از‎ ‎کلاچ‎ ‎اضافی‎ ‎برای‎ ‎کاهش‎ ‎افت‎ ‎تورک
شکل ( ۴ – ۱۲ ) تغییر‎ ‎دور‎ ‎موتور‎ ‎بر‎ ‎اثر‎ ‎تعویض‎ ‎دنده
شکل ( ۵ – ۱ ) مپ‎ ‎یک‎ ‎موتور‎ ‎و‎ ‎سابقه‎ ‎نقاط‎ ‎کاری

مقدمه

‏۱ – ۱ کلیات‎ ‎
امروزه‎ ‎در‎ ‎صنعت‎ ‎خودرو‎ ‎سهم‎ ‎قابل‎ ‎توجهی‎ ‎برای‎ ‎تحقیق‎ ‎و‎ ‎توسعه‎ ‎سیستم های‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎در‎ ‎نظر‎ ‎گرفته می‎ ‎شود‎. ‎پیشرفت‎ ‎روزافزون‎ ‎تکنولوژی های‎ ‎تولید‎ ‎و‎ ‎طراحی‎ ‎سیستمهای‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎به‎ ‎عنوان‎ ‎بخشی‎ ‎از‎ ‎زیر مجموعه‎ ‎بزرگ‎ ‎قوای‎ ‎محرکه‎ ‎خودرو ‏‎(Vehicle ‎Power train System)‎‏ ، کارخانه‎ ‎جات‎ ‎خودرو‎ ‎سازی‎ ‎و‎ ‎مؤسسات‎ ‎تحقیقاتی‎ ‎دنیا‎ ‎را‎ ‎بر‎ ‎آن‎ ‎داشته‎ ‎است‎ ‎که‎ ‎ماهیت‎ ‎مستقل‎ ‎سیستم‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎را‎ ‎جدا‎ ‎از‎ ‎موتور‎ ‎تولید کننده‎ ‎توان‎ ‎مکانیکی‎ ‎بپذیرند‎ ‎و‎ ‎به‎ ‎تحقیقات‎ ‎گسترده‎ ‎ای‎ ‎در‎ ‎این‎ ‎زمینه‎ ‎بپردازند‎. ‎سیستم‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎به ‏عنوان‎ ‎رابط‎ ‎بین‎ ‎موتور‎ ‎و‎ ‎خودرو‎ ‎،‎ ‎بیشترین‎ ‎تاثیر‎ ‎را‎ ‎بر‎ ‎مهمترین‎ ‎ویژگی های‎ ‎آن‎ ‎دارد‎ ‎و‎ ‎لذا‎ ‎نیازمند‎ ‎بررسی دقیق‎ ‎و‎ ‎طراحی‎ ‎های‎ ‎نو‎ ‎و‎ ‎تلاش‎ ‎برای‎ ‎انطباق‎ ‎بر‎ ‎تکنولوژیهای‎ ‎تازه‎ ‎موتورهای‎ ‎احتراقی‎ ‎می‎ ‎باشد‎.‎
تمام‎ ‎انواع‎ ‎وسایل‎ ‎حمل‎ ‎و‎ ‎نقل‎ ‎موتوری‎ ‎،‎ ‎شامل‎ ‎خودروهای‎ ‎جاده‎ ‎ای‎ ‎و‎ ‎غیر‎ ‎جاده‎ ‎ای‎ ‎،‎ ‎کشتی‎ ‎ها‎ ‎و‎ ‎هواپیما‎ ‎ها نیازمند‎ ‎سیستم‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت ‏‎(Transmission)‎‏ می‎ ‎باشند‎ ‎تا‎ ‎قدرت‎ ‎تولید‎ ‎شده‎ ‎را‎ ‎به‎ ‎صورت‎ ‎گشتاور‎ ‎و‎ ‎دور‎ ‎به سیستم‎ ‎انتقال‎ ‎داده‎ ‎و‎ ‎تولید‎ ‎حرکت‎ ‎کند‎. ‎شکل ۱ – ۱ ‏‎ ‎نشان‎ ‎دهنده‎ ‎کاربردهای‎ ‎مختلف‎ ‎سیستم های‎ ‎انتقال قدرت‎ ‎در‎ ‎وسایل‎ ‎نقلیه‎ ‎می‎ ‎باشد‎. ‎
در‎ ‎خودرو‎ ‎ها‎ ‎وظیفه‎ ‎اصلی‎ ‎سیستم‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎انطباق‎ ‎توان‎ ‎تولیدی‎ ‎با شرایط‎ ‎وسیله‎ ‎نقلیه‎ ‎،‎ ‎وضعیت‎ ‎جاده‎ ‎و‎ ‎نیاز‎ ‎راننده‎ ‎می‎ ‎باشد‎. ‎در‎ ‎نتیجه‎ ‎این‎ ‎سیستم‎ ‎می‎ ‎تواند‎ ‎عامل‎ ‎مؤثری ‏درعملکرد ‏‎(Performance)‎‏ ، قابلیت‎ ‎اطمینان ‏‎(Reliability)‎‏ ، مصرف‎ ‎سوخت‎ (Fuel ‎Consumption)‎، ‏‎ ‎راحتی‎ ‎و‎ ‎لذت‎ ‎رانندگی‎ ‎و‎ ‎امنیت‎ ‎خودرو‎ ‎باشد.‏
تاریخچه‎ ‎سیستم های‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎
لازم‎ ‎است‎ ‎در‎ ‎اینجا‎ ‎اشاره‎ ‎ای‎ ‎به‎ ‎تاریخچه‎ ‎سیستمهای‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎در‎ ‎گذر‎ ‎زمان‎ ‎داشته‎ ‎باشیم‎. ‎دانستن تاریخچه‎ ‎این‎ ‎سیستمها‎ ‎و‎ ‎سیر‎ ‎پیشرفت‎ ‎آنها‎ ‎در‎ ‎طی‎ ‎زمان‎ ‎به‎ ‎ما‎ ‎کمک‎ ‎می‎ ‎کند‎ ‎تا‎ ‎موقعیت‎ ‎فعلی‎ ‎را‎ ‎به‎ ‎خوبی بشناسیم‎ ‎و‎ ‎بدانیم‎ ‎که‎ ‎چه‎ ‎راههایی‎ ‎همچنان‎ ‎طی‎ ‎نشده‎ ‎باقی‎ ‎مانده‎ ‎است‎ ‎و‎ ‎همچنین‎ ‎دانستن‎ ‎تاریخچه‎ ‎یک موضوع‎ ‎فنی‎ ‎به‎ ‎طراحی‎ ‎های‎ ‎سیستماتیک‎ ‎کمک‎ ‎شایانی‎ ‎می‎ ‎کند‎.‎
سیستمهای‎ ‎چرخدنده‎ ‎ای‎ ‎قطعا بیش‎ ‎از‎ ‎‏۴۰۰۰‏‎ ‎سال‎ ‎است‎ ‎که‎ ‎مورد‎ ‎استفاده‎ ‎بشر‎ ‎قرار‎ ‎گرفته‎ ‎اند؛‎ ‎زمانی‎ ‎که بشر‎ ‎برای‎ ‎بیرون‎ ‎کشیدن‎ ‎آب‎ ‎از‎ ‎چاههای‎ ‎عمیق‎ ‎،‎ ‎سیستم‎ ‎چرخدنده‎ ‎ای‎ ‎را‎ ‎ابداع‎ ‎کرد‎ ‎تا‎ ‎به‎ ‎کمک‎ ‎آن‎ ‎با‎ ‎نیروی کمی‎ ‎از‎ ‎جانب‎ ‎انسان‎ ‎یا‎ ‎چهارپا‎ ‎،‎ ‎قدرت‎ ‎لازم‎ ‎برای‎ ‎استخراج‎ ‎آب‎ ‎حاصل‎ ‎شود‎. ‎اگرچه‎ ‎این‎ ‎استفاده‎ ‎هیچ‎ ‎گاه‎ ‎به صورت‎ ‎محاسبه‎ ‎شده‎ ‎صورت‎ ‎نگرفته‎ ‎است‎ ‎و‎ ‎انسان‎ ‎در‎ ‎آن‎ ‎دوران‎ ‎به‎ ‎تجربه‎ ‎آموخته‎ ‎بود‎ ‎که‎ ‎از‎ ‎مقید‎ ‎کردن حرکت‎ ‎دو‎ ‎چرخ‎ ‎به‎ ‎یکدیگر‎ ‎،‎ ‎می‎ ‎توان‎ ‎با‎ ‎وارد‎ ‎آوردن‎ ‎نیروی‎ ‎اندکی‎ ‎به‎ ‎چرخ‎ ‎بزرگتر‎ ‎،‎ ‎چرخ‎ ‎کوچکتر‎ ‎را‎ ‎با‎ ‎سرعت زیادی‎ ‎به‎ ‎حرکت‎ ‎در‎ ‎آورد؛‎ ‎این‎ ‎اصل‎ ‎ساده‎ ‎بنای‎ ‎استفاده‎ ‎از‎ ‎سیستمهای‎ ‎چرخدنده‎ ‎ای‎ ‎در‎ ‎طول‎ ‎تاریخ‎ ‎بوده‎ ‎است‎.‎
‏۳ ‏‎ ‎محتویات‎ ‎سمینار‎ ‎
این‎ ‎تحقیق‎ ‎در‎ ‎راستای‎ ‎بررسی‎ ‎سیستم های‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎به‎ ‎کار‎ ‎رفته‎ ‎در‎ ‎خودروهای‎ ‎روز‎ ‎دنیا‎ ‎و‎ ‎تحقیق‎ ‎در مکانیزم‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎آنها‎ ‎با‎ ‎تکیه‎ ‎بر‎ ‎گیربکس های‎ ‎اتوماتیک‎ ‎انجام‎ ‎گردیده‎ ‎است‎. ‎پس‎ ‎از‎ ‎پرداختن‎ ‎به‎ ‎مقدمه‎ ‎ای کوتاه‎ ‎،‎ ‎در‎ ‎فصلهای‎ ‎آتی‎ ‎به‎ ‎موضوعات‎ ‎مختلفی‎ ‎در‎ ‎مورد‎ ‎سیستم های‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎پرداخته‎ ‎می‎ ‎شود‎.‎
در‎ ‎ابتدا‎ ‎اهمیت‎ ‎و‎ ‎وظایف‎ ‎سیستم‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎به‎ ‎تفصیل‎ ‎مورد‎ ‎توجه‎ ‎قرار‎ ‎گرفته‎ ‎و‎ ‎نحوه‎ ‎انطباق‎ ‎آن‎ ‎با‎ ‎موتور‎ ‎و سایر‎ ‎اجزا‎ ‎خودرو‎ ‎بررسی‎ ‎می‎ ‎گردد‎. ‎در‎ ‎ادامه‎ ‎انواع‎ ‎سیستم های‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎که‎ ‎امروزه‎ ‎دارای‎ ‎کاربرد‎ ‎قابل توجهی‎ ‎هستند‎ ‎عنوان‎ ‎شده‎ ‎و‎ ‎مکانیزم های‎ ‎عملکردی‎ ‎آنها‎ ‎بیان‎ ‎خواهد‎ ‎شد‎.‎
مکانیزم‎ ‎های‎ ‎تغییر‎ ‎نسبت‎ ‎دنده ( یا‎ ‎تعویض‎ ‎دنده ) در‎ ‎انواع‎ ‎سیستم های‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎از‎ ‎دیگر‎ ‎مباحثی‎ ‎است‎ ‎که به‎ ‎کمک‎ ‎منابع‎ ‎فراوان‎ , ‎پوشش‎ ‎داده‎ ‎شده‎ ‎و‎ ‎از‎ ‎نظر‎ ‎تئوری‎ ‎و‎ ‎تکنولوژیکی‎ ‎بررسی‎ ‎خواهند‎ ‎شد‎. ‎این‎ ‎مکانیزم ها‎ ‎، نه‎ ‎تنها‎ ‎شامل‎ ‎گیربکس های‎ ‎اتوماتیک‎ ‎معمولی‎ ‎،‎ ‎بلکه‎ ‎متشکل‎ ‎از‎ ‎سیستم های‎ ‎دستی‎ ‎،‎ ‎دستی‎ ‎اتوماتیک‎ ‎شده‎ ‎و ‏CVT‏ می‎ ‎باشند.‏
همچنین‎ ‎به‎ ‎تاثیر‎ ‎گذاری‎ ‎سیستم‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎بر‎ ‎فاکتورهای‎ ‎عملکردی‎ ‎خودرو‎ ‎پرداخته‎ ‎می‎ ‎شود‎ ‎و‎ ‎تاثیر‎ ‎انواع سیستم های‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎و‎ ‎تعویض‎ ‎نسبت‎ ‎دنده‎ ‎در‎ ‎آنها‎ ‎مورد‎ ‎توجه‎ ‎خواهد‎ ‎بود‎. ‎در‎ ‎همین‎ ‎راستا‎ ‎مقدمه‎ ‎ای‎ ‎بر کنترل‎ ‎تعویض‎ ‎دنده‎ ‎اتوماتیک‎ ‎و‎ ‎دستی‎ ‎اتوماتیک‎ ‎شده‎ ‎به‎ ‎کمک‎ ‎اصول‎ ‎کلی‎ ‎حاکم‎ ‎بر‎ ‎آن‎ ‎و‎ ‎بررسی‎ ‎نتایج تحقیقات‎ ‎منتشر‎ ‎شده‎ ‎ذکر‎ ‎خواهد‎ ‎شد‎.‎
فصل‎ ‎انتهایی‎ ‎تحقیق‎ ‎به‎ ‎بررسی‎ ‎زمینه‎ ‎های‎ ‎تحقیقاتی‎ ‎سیستم های‎ ‎انتقال‎ ‎قدرت‎ ‎و‎ ‎جمع‎ ‎بندی‎ ‎نهایی‎ ‎اختصاص دارد‎.‎

   منابع و مراجع
‎۱٫‎    www.usgear.com/‎
‎۲٫‎    http://www.howstuffworks.com/‎
‎۳٫‎    www.spdusa.com/shifting
‎۴٫‎    www.startribune.com/cars
‎۵٫‎    http://en.wikipedia.org/wiki/Semi-automatic_transmission
‎۶٫‎    www.detroitdiesel.com/transmissions
‎۷٫‎    www.sheldonbrown.com/gears
‎۸٫‎    Lechner G., Naunheimer H., Automotive Engineering, ‎Fundamentals, Selection, Design and Application, Springer ‎publication, 2000‎
‎۹٫‎    J.C. Wheals, C.Crewe, Automated Manual Transmissions – A ‎European Survey and Proposed Quality Shift Metrics, SAE ‎World Congress, Detroit, Michigan, 2002‎
‎۱۰٫‎    Brejcha M., Tuuri R.; Automatic Transmissions & ‎Transaxles, 4th Edition; Delmar Publishers, 1997‎
‎۱۱٫‎    Hiroshi Y. Automatic transmission shift schedule control using ‎fuzzy Logic. SAE
‎۱۲٫‎    Nelles O.; InteligenTip: A Learning Driving Strategy for ‎Automated Transmissions; SAE World Congress, Detroit, ‎Michigan, 2003‎

این پایان نامه با آیین نامه نحوه نگارش و تدوین پایان نامه تهیه شده و آماده ارائه میباشد.